自行車螺絲要鎖多緊呢？

了解螺絲的原理後，自行車維修的第二步，就是要知道螺絲要鎖多緊？

螺絲到底要鎖多緊呢？車廠與零件廠都會給你標準值，如圖：

然後，你可以去買一支扭力板手照上面設定扭力，搞定！

不過並不是每一個人都有扭力板手，而且要能鎖到全部的扭力，你至少會需要兩支扭力板手，價格大約是 1.5萬至 2萬！不便宜啊，我的車都不用兩萬...，花2萬買扭力板手，不太實際啊啊啊！！！

我在這邊教你一個方法，完全理解扭力的原理，將扭力的「牛頓力」換算成「公斤」，一公升水等於一公斤，一個兩公升的寶特瓶裝滿水，就是兩公斤，你用手甸甸看，像菜市場買水果一樣，你大概就可以抓出螺絲要鎖多緊了！這可不是亂說的，讓我們繼續看下去。

扭力的公式是：扭力 =「力」 乘上「距離」(距離支點的長度)。

T = F * L

常見的單位有「英磅*英尺」與 「牛頓*米(公尺)」。而一公斤等於 9.8 牛頓。

槓桿原理就是扭力的實現，如圖，此蹺蹺板可達「扭力平衡(槓桿平衡)」。

左邊小朋友產生的扭力：

50 * 9.8 * 3 = 1470 N.m

(因 一公斤等於 9.8 牛頓，故乘9.8)

右邊大人產生的扭力：

150 * 9.8 * 1 = 1470 N.m

左 1470 = 右 1470 ，故蹺蹺板剛好平衡，由此我們也發現，距離支點越遠，越省力，例如這裡左邊的的小朋友，只要延長支點距離3倍，便可舉起3倍重量的大人。

我們得到一個結論，距離支點越遠，越省力，距離支點越近，越費力。即一樣的力量， 距離支點越遠產生的扭力越大， 距離支點越近產生的扭力越小。

一樣的力量， 距離支點越遠產生的扭力越大， 距離支點越近產生的扭力越小

理解扭力的原理後，我們就可以利用扭力的公式， T = F * L，來解出車廠建議我們的螺絲扭力值到底是什麼意思。

以 V夾剎車塊，6-8 N.m 為例，就是說，距離支點 1公尺處，施以 6-8牛頓力，即 0.61 – 0.81 公斤(一公斤等於 9.8 牛頓，故6-8牛頓力 除以 9.8 得到 0.61 – 0.81 公斤)。也就是說，假設你有一支 1公尺長的六角板手，那麼你只要在末端吊掛一個0.8 公斤的重物，那麼你就可以達到車廠所建議的扭力值！不過沒人有一支 1公尺長的六角板手的！一般工具箱最長的板手也大約30公分而已，而且 V夾剎車塊的螺絲多為五號板手，最常見的多為10公分長。

那麼10公分長的六角板手，你要出多少力，才能達到 6-8牛頓力 的扭力呢？

我們套入扭力的公式 T = F * L 來計算，我們以 8牛頓力 來算：

8 * 1 = F * 0.1

F 為未知，故0.1 放到等式左邊變成除，即：

8 / 0.1 = F

得到80 牛頓力。80再除 9.8就是 8.1 公斤。

簡單的說，就是把車廠建議的 N.m 牛頓力 除以你所用工具的長度(單位用公尺)，再除 9.8，就得到你熟悉的公斤力了，你只要施以該公斤重的力量，或在末端吊掛一個該公斤的重物，即可符合車廠建議的扭力了！以這個例子而言，8公斤多重呢？大約就是4瓶2公升的寶特瓶裝滿水的重量，你拿個塑膠袋裡面裝4瓶2公升汽水提提看，是不是還蠻符合你平常用六角板手，用力鎖緊這個螺絲所用的力呢！？

V夾剎車塊螺絲，以10公分長的六角板手，施以約8公斤的力，就是6-8 N.m 了

再來算算看飛輪外蓋，車廠建議 30-50 N.m ，如果我們用 30 公分的板手來鎖，要用多少公斤的力呢？30 公分的板手，扣除手握，力矩長度大約是25公分，故 50 除以 0.25 再 除以 9.8 得到 大約是 20 公斤的力！20 公斤可不算太輕呢，大約是一個小一小朋友的體重，一台登山車大約是15公斤，桶裝瓦斯20公斤+桶重 大約是30公斤，想像一下你準備一根60公分長的木棍做一個槓桿，你壓下槓桿另一邊要能夠吊掛起一個小朋友的體重，如果你要用左手右手合掌的力量把飛輪蓋鎖到 50 N.m ，一個男生大約也要稍微用到吃奶的力氣，才能鎖到這個標準喔。事實上很多人飛輪蓋都沒有鎖夠緊，飛輪沒有鎖夠緊，會導致咬棘輪的狀況，最外面的棘輪卡榫如果被咬掉了，最小齒的飛輪就無法固定，你的輪組就毀了，要非常注意！

單車維修原理篇-螺絲(旋)

自行車維修的第一課就是先搞懂螺絲(旋)的原理，自行車的零件幾乎都是用螺絲安裝的，調整也與螺絲脫離不了關係，如果螺絲的旋轉方向搞錯，輕則調整錯誤，重則會損壞您的車子。螺紋刻於外部的是公螺絲，螺紋刻於內部的是母螺絲。

螺絲應用在生活上最常看到的就是水龍頭，水龍頭內部就是一個螺絲結構，我們『反時針』旋『開』水龍頭，內部螺絲升起，水流出來；我們『順時針』旋『入』水龍頭，內部螺絲下降，關閉水流。

此外，所有利用旋轉打開的瓶瓶罐罐也都是『反時針』打開(轉開)，『順時針』關上(鎖入)。

如果覺得『反時針』打開，『順時針』鎖入 的螺絲操作方法不太好記，這種『反時針』打開，『順時針』鎖入 的螺絲其實有一個特別的名字，叫做『右手螺旋(絲)』( Right Hand Thread)，舉起你的右手，如圖：

四指代表『旋轉』方向，拇指就是『鎖入』方向(此圖示向上)。如果一下子你反應不過來，到底哪個方向『旋轉』是鎖入啊？？？用你的右手比一比，拇指指向你要『鎖入』的方向，四指就是『旋轉』方向了！

這與我們國中時物理課的，電流與磁場的方向的『右手定則』邏輯相同，四指代表電流方向，拇指就是磁場北極。

這時候你可能已經想到，既然有『右手螺絲』，是不是也有『左手螺絲』呢？沒錯！確實有『左手螺絲』，並且在腳踏車的至少三個地方有用到，分別是1,踏板 2,中軸 3,卡式後輪組(滾珠式的)。『左手螺絲』與『右手螺絲』正好相反。

舉起你的左手，四指代表旋轉方向，拇指就是鎖入方向。這時你會發現『左手螺絲』『順時針』是打開，『反時針』是鎖入。『右手螺絲』又稱正牙，『左手螺絲』又稱反牙。世界上多數是『右手螺絲』，因為大多數人都是右撇子，伸出你的右手響向前，握住門把要開門，你會發現順時針轉動你的手腕可以轉大約1/4圈，而反時針只能轉動約1/8圈，所以『右手螺絲』與『順時針』比較符合人類與生俱來的慣性與人體工學，所以手把的設計，都是『順時針』旋轉開門(假定開門是你的慣性目地)。

不過既然『左手螺絲』與『右手螺絲』功能完全相同，一台自行車又何必搞得那麼複雜，大部分都是『右手螺絲』，而偏偏有些部分是『左手螺絲』呢？這事實上與自行車的設計理念有關。

自行車的設計上，有用到『左手螺絲』的，都是與轉動機構相關，而當該轉動機構失效時，可能會帶動該螺絲，所以這時候就要決定，當該轉動機構失效，而帶動該螺絲時，究竟要使該螺絲鎖緊，還是轉開？轉開可能讓零件掉落；但鎖緊的話，可能會會破壞螺紋(即崩牙)，你的自行車可就整個壞掉了！所以自行車的設計上是取，當某機構失效，帶動螺絲轉動時，以不傷害螺絲結構為原則，也就是： 當某轉動機構失效，而帶動螺絲轉動時，轉動的方向是『鬆開』螺絲。

這樣的設計，雖然在故障的時候可能導致零件掉落，但兩害取其輕，當初設計者希望不會讓你的自行車整個壞掉，而且如果零件鬆動，你也應該會發現才對。

接著我們就拿踏板為例，說明為什麼右邊踏板是『右手螺絲(正牙)』，左邊踏板是『左手螺絲(反牙)』。

先將車頭向前，如圖：

←這是左邊←     ↑車頭向前↑     →這是右邊→

←這是左邊←     ↑車頭向前↑     →這是右邊→

車頭向前，坐在坐墊上，當我們踏下踏板，傳動曲柄帶動齒輪往前騎的時候，踏板相對於曲柄，其實是向後轉動的，所以踏板能保持水平，我們能踏住踏板，踏板是一個轉動機構，基於我們之前所述的自行車設計原則，萬一當踏板的轉動機構故障，而帶動螺絲轉動時，轉動的方向是『鬆開』螺絲。

所以我們在拆換踏板時，只要記得，車頭向前，不論左右踏板，向『車尾』方向轉就是『鬆開』， 向『車頭』方向轉就是『鎖入』，就可以了。

下一篇我們就來詳細說明如何拆換踏板！